在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，人們?cè)絹?lái)越多地將氫氣視為化石燃料的替代品。據(jù)外媒報(bào)道，西南研究院正在測(cè)試氫動(dòng)力汽車燃料箱閥門的耐久性。這項(xiàng)工作是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)加壓氫氣罐閥門現(xiàn)行測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估的一部分。

化石燃料的使用，是導(dǎo)致氣候變化的原因之一。近年來(lái)，隨著工業(yè)界尋找化石燃料的替代品，政府和相關(guān)人士一直在加大對(duì)氫氣的研究。目前，SwRI正在領(lǐng)導(dǎo)一系列多學(xué)科研究，以評(píng)估氫氣是否有潛力成為汽車和發(fā)電的燃料來(lái)源，甚至是家庭天然氣的替代品。SwRI研究工程師杰奎琳·曼德斯(Jacqueline Manders)表示:“現(xiàn)在，隨著氫動(dòng)力汽車的不斷發(fā)展，對(duì)氫加壓燃料箱組件的評(píng)估需求越來(lái)越大。對(duì)于行業(yè)合作伙伴來(lái)說(shuō)，在上路使用之前，必須確保這些油箱和相關(guān)部件的安全性和可靠性。”

在西南研究所，Manders負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)一種新的試驗(yàn)臺(tái)，用于氫氣閥和流動(dòng)部件的壓力完整性測(cè)試。試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)壓力高達(dá)20000 psi，溫度控制能力范圍從零下40到240華氏度。曼德斯說(shuō):“使用氫氣進(jìn)行測(cè)試比使用氮?dú)饣蚝獾榷栊詺怏w更具挑戰(zhàn)性。為了設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)和開(kāi)發(fā)測(cè)試程序，有必要了解與氫氣相關(guān)的安全隱患。”

目前的測(cè)試項(xiàng)目旨在根據(jù)世界標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)壓縮氫儲(chǔ)存系統(tǒng)的主要封閉部件的一系列測(cè)試進(jìn)行評(píng)估并提供反饋。曼德斯說(shuō):“這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)還有很大的潛力，可以用來(lái)測(cè)試未來(lái)氫工業(yè)中組件的完整性，提高組件的可靠性。隨著氫研究需求的增加，必須對(duì)當(dāng)前的測(cè)試程序進(jìn)行評(píng)估，以確保它們符合可接受的標(biāo)準(zhǔn)。”

極限溫度和壓力用于測(cè)試超出預(yù)期工作范圍的氫氣閥，使其盡可能用于世界各地不同氣候條件下的車輛。

該試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)已投入使用。在此基礎(chǔ)上，該研究所可以測(cè)試NHTSA和其他客戶的氫氣閥門。